FF91已经上市，贾跃亭回国还会远吗？

5月31日，法拉第未来召开FF91&Faraday Future 发布会。许久不见的贾跃亭通过视频露面，感慨“FF成立9年了，9年的坚持、坚守，9年的不屈，终于等到了交付时刻”。

(相关资料图)

发布会上，贾跃亭侃侃而谈，但总结下来就两个重点，已经给大家划出来了：

一个好消息，FF 91 Futurist Alliance终于迎来上市时刻，并正式开启第一阶段交付。

一个坏消息，FF 91 Futurist Alliance售价万美元，约合人民币220万元。

这定价，马斯克看了都要满头问号，要知道，即便是特斯拉Model S高配版售价也不到11万美元。

不过话说回来，贾跃亭对标的也不是特斯拉。尽管其他造车新势力都将特斯拉视为最大敌人，可贾跃亭对特斯拉压根不屑一顾，他希望把FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

如果FF91定价30万人民币，或许还会有部分消费者想要尝试一下，但定价30万美元，基本上把中产以下消费群体全部拒之门外了。

看到这里，很多人心里都有个疑问：谁会买啊？

记得2017年FF91首次亮相时，法拉第未来曾宣称，在36小时内收到了超万份预定，不过大部分订单并没有产生实际付款行为。而此后有数据显示，FF91拥有万份未付款订单和401份已付款预定。

由此可见，贾跃亭的拥趸还真不少。这一次，FF91全球限量300台，从5月31日起接受全额付款，并重新开放线上订购。

和常见的车辆交付计划不同，FF91的交付工作分三个阶段进行。第一阶段，行业专家FPO全额付款、接受车辆使用培训；第二阶段，行业专家FPO提车，拥有自己的FF91；第三阶段，FF将向所有全额支付FF91购车款的塔尖用户交付。

仔细看，贾跃亭只提到让用户付全款，却没有明确告知何时才能提车。该不会又要玩拖延的小把戏？贾老板可是“惯犯”了。

当年一句“下周回国”，如今已沦为全网笑柄。

为了吸引用户，贾跃亭还在发布会上宣布，FF推出“极智科技顶奢永恒购车计划”，保证FF91在购车三年后的转售价值至少为60%。也就是说，如果有人买了FF91，在第三年末以旧换新购买下一辆FF的车辆时，车辆和选配的转售价值至少为当初价格的60%。

这种承诺可信度存疑，去年恒驰5预售时，甚至用上了闻所未闻的“公证”模式，照样销量低迷。FF能不能坚持到三年后也是未知数，按照贾跃亭的说法，现在的可交付量取决于生产爬坡情况。从官宣2018年将实现量产，到连续多年“难产”，FF总是有各种理由延迟交付。

出走9年，贾跃亭的风格依然没变。“颠覆”、“梦想”这样的词汇被他挂在嘴边，今天贾跃亭还主动在发布会上往事重提：“让我们和AI一起，再次为梦想窒息！”

不得不承认，贾跃亭的嗅觉很敏锐，他早早就开始布局新能源车，可惜步子跨得太大，顷刻之间资金断裂，心心念念的FF91没有造出来，贾跃亭的形象也轰然倒塌。而如今，新能源车满街跑，唯独不见FF91。

有意思的是，FF91发布后，得到了理想汽车CEO李想的公开点赞。李想发文称，总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。

看似在夸赞FF91，实则是为自家的产品做宣传，因为接下来李想话锋一转，表示理想的很多优秀负责人都是从FF过来的，智能座舱的负责人、CMF的负责人，还有好几个产品经理。

得到同行认可的贾跃亭立刻抖擞精神，“智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。”

如果贾跃亭能够凭借FF91东山再起，那他将会成为中国商界的传奇。祝他好运吧！